交通概况

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      仙桃市位于湖北省中部的江汉平原,属亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛,阳光充足,气候温和,具有南北兼优的气候特点。仙桃历史文化悠久,经济充满活力,是全国百强县(市)、湖北首强县(市)、全国文明城市、全国卫生城市、全国绿化先进市。 

      仙桃北依汉水,南靠长江,是湖北省江汉平原区域中心城市,紧临中国中部地区最大都市武汉,素有“鄂中宝地、江汉明珠”之称。仙桃原名沔阳,已有1500多年的建制历史。南朝梁天监二年(公元503年)设沔阳郡,建国初设沔阳专署。1986 年撤县建市更名为仙桃,1994 年被列为湖北省直管市。仙桃是武汉城市圈西翼中心城市,交通便利,区位优势明显,处于湖北"金三角"(襄阳、宜昌、黄石三市构成的三角区)优先发展区的中心和"两江"(长江、汉江)经济开发带的交汇点上。境内汉宜高速铁路、沪渝高速、随岳高速、孝仙嘉高速穿境而过。从仙桃到北京、上海、成都、广州均在1000公里半径范围内。仙桃崇文重教,每年为国家输送一万多名优秀大学生,自古被誉为“文化之乡”、“状元之乡”,人力人才资源十分丰富。2012年被亚洲体操联合会命名为“亚洲体操之乡”。 

      仙桃紧靠中国中部特大城市武汉,具有贯通南北、承东启西、得天独厚的区位优势。境内河渠网络相通,公路四通八达,距武汉天河国际机场、汉口火车站、长江武汉港均只1小时车程。贯穿中国南北的京珠高速公路和贯穿东西的沪蓉高速公路在仙桃附近交汇,仙桃南到广州、北到北京、东到上海、西到成都等特大城市均在1000公里半径之内。 

      仙桃全市辖15个镇,3个街道办事处,2个原种场,2个渔场,2个林场,7个工业园区。国土面积2538平方公里,其中耕地1019平方公里,总人口155万人,其中城镇人口46万人。仙桃市是全国著名的体操之乡,是湖北省交通现代化建设试点市,也是湖北省水陆交通最发达的地区之一。 

      一、公路 

      截止2015年底,全市公路通车总里程达到4607公里,全市公路密度达到181公里/百平方公里,位居全省前列。其中,在技术等级上,全市高速公路总里程达到150公里,2015年建成的武汉城市圈环线高速公路,与汉宜高速和随岳高速组成了“一横两纵”高速公路骨架网,包括在建的排湖互通出入口,我市共有高速公路互通出入口8处,基本上可以实现各个乡镇15分钟上高速的目标。一级公路达到115公里,以仙桃城区为中心的周边乡镇全部通达一级公路。二级公路达到350公里,全部镇实现二级及以上公路通达。农村公路达到4232公里(其中县乡道946公里、通村公路3286公里),所有行政村公路通达率达100%。在行政等级上,我市国道达到2条共92公里,对比“十一五”增加16公里;省道达到10条共290公里,对比“十一五”增加167公里。到“十二五”末,我市公路通车总里程对比“十一五”末的4039公里增加了568公里,为我市历史上新增公路里程最多的五年,其中一级公路从7公里猛增至115公里,我市公路交通基础设施和运输装备总量显著增加,结构更加优化,网络更加完善,安全和应急保障能力显著增强。 

      二、水路 

      (1)内河航运 

      仙桃市是湖北省水陆交通比较发达地区之一。全市境内“一江两河”互连互通,现有通航里程659.1公里,港口泊位39个,遍布11个镇(办、场)。港航管理局登记在营的水运企业4家,船舶运力达6.8万吨,年港区吞吐量385万吨,较“十一五”增长18.5%。 

      (2)港口码头 

      仙桃境内内河港口以汉江仙桃段为主,港口范围主要分布在汉江下游南岸,根据《仙桃港总体规划》,仙桃港目前沿汉江划分为郑场、丰口头、蔡滩、仙桃、集木场共5个港区。目前,汉江仙桃市境内Ⅲ级航道整治工程主体工程已基本完工,可通航1000吨级船舶。现状“一江两河”的航道码头网络体系较为完善,初具规模,但部分河道通航能力有限,货运码头需要整体改造升级。 

      三、铁路 

      (1)沪蓉高铁 

      “十二五”期间沪蓉高铁通车,并在仙桃境内设仙桃西站,现为三等站,在三伏潭镇雷场村附近,距仙桃市区25公里。客站建设规模4000平方米,设到发线4条,基本站台及中间站台各一座,办理客货运业务。仙桃西站的建成宣告仙桃市无铁路客运站的历史结束。与此同时,天门境内的天门南站距仙桃城区仅10公里,服务半径辐射仙桃城区,十分方便城区居民出行。 

      (2)长荆线至仙桃货运线建设 

      长荆货运铁路包括天门至仙桃、天门至潜江两条线路,全长121公里,穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市,由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资,总投资54.2亿元。该项目于2013年12月进入开工阶段,计划2016年建成通车。 

      四、站场 

      “十二五”期间,道路客货运输站场建设发展迅速、成果喜人。遵循以枢纽站为龙头,乡镇站点为节点,农村站点为基础的建设方针,圆满完成仙桃客运西站、仙桃客运总站改造提升、昌化物流园区、富迪产业物流园等客货运站场建设,新开工仙桃市沔东中心客运站、南城新区客运站、昌化物流园区(二期)等站场建设。农村站场基本形成乡镇设四、五级客运站和回头站,行政村有停靠站的运输体系。截止2015年底,全市客运等级站达到21个,其中一级站2个(现有1个、在建1个),二级站达1个,三级站2个,四级站10个,五级站6个,全市枢纽客运站场实现零的突破,三级以上客运站数量对比“十一五”翻了一番。已建成农村客运候车亭165个,招呼站325个。全市15个乡镇全部通了客运班车,我市共有行政村639个,可通车行政村624个,已通客车行政村624个,通客车率达97.7%。 

      目前,仙桃客运班线通达北京、上海、广东、福建、浙江、江苏、湖南、陕西等省市。运距在100公里以内的城市,1小时可到达;运距在1000公里以内的城市,实现了朝发夕至。仙桃市汽车客运总站是湖北省唯一一家四星级客运站,其“延伸服务、温馨胜家”的服务理念响誉全国。 

      我市拥有各类商品交易市场106个,规模化物流园5个,形成了众多以市场为载体的商贸物流集群,尤其是以恒迪和钱沟建材市场、宏达农贸中心批发市场、仁和副食批发市场、江汉塑料大市场、钱沟日用品批发市场等为代表的大中型商品市场,已成为地区性商品集散地,带动了每年百万吨的物流需求。 

      五、公路运输 

      截止2015年9月,仙桃道路客运车辆总量745辆共19164座,其中:省际道路客运班车30辆1258座、市际道路客运班车238辆7734座、市内客运班车457辆9495座,旅游客运车辆20辆677座。所有客运车辆中、高中级客车比重占客车总数的90%。 

      “十二五”期间客运量为10898万人,客运周转量为626448万人公里.2010年至2014年客运量分别:2152万人、2483万人、2914万人、1598万人、1751万人;增长率分别是8%、15.4%、17.4%、-45%、9%。客运周转量分别为:139574万人公里、161094万人公里、189341万人公里、65246万人公里、71193万人公里,增长率分别是10%、15.4%、17.5%、-65%、9%。